Четыре цельнолитые станины прокатного стана, каждая массой 315 тонн, почти 2,5 месяца добирались из Китая до металлургического завода в Аше Челябинской области. Маршрут пролег по морям, рекам и автомобильным дорогам.
Станины для прокатного стана
Станины служат несущей основой прокатной клети. Длина каждой — 13,6 метра, ширина 4,6 метра, толщина 2,1 метра. Главная сложность перевозки — не габариты, а вес: перевезти 315 тонн по суше от завода до завода невозможно — большинство мостов и дорог не рассчитаны на такие нагрузки.
С завода в китайском промышленном районе Чэнду — Дэянь станины погрузили на баржу и отправили по речному руслу до морского порта. Дальше — плавучими кранами на морское судно. Груз прошёл акватории Юго-Восточной Азии, Индийский океан, Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море, Гибралтарский пролив, Атлантику, Ла-Манш и Балтийское море.
В Санкт-Петербурге началась российская часть пути. Для перегрузки каждой станины с морского судна на речную баржу использовали два терминальных крана грузоподъёмностью 400 тонн, работавшие в связке со специальной траверсой. Затем речной состав прошёл по Неве, Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, Волго-Балтийскому водному пути, Волге, Каме и Белой. Этот этап важно было уложить в навигационный период.
В Уфе для приёма тяжёловесных машин оборудовали временное причальное сооружение. Станины выгрузили особым методом, выкатив с баржи на специализированный 24-осный автопоезд. Заключительный участок — около 110 километров до Аши — потребовал инженерной подготовки: обследовали мосты и другие искусственные сооружения, на ряде участков увеличили поворотные радиусы, отсыпали щебёночную смесь, уложили дорожные плиты.
Итог: транспортировка заняла около 2,5 месяцев, а пройденное расстояние сравнимо с половиной окружности Земли.
Источник: Российская газета (rg.ru)
Все новости